關于新車公路（南樂路口至書林路口路段）交通
擁擠點的指導意見情況和優化提倡
松江東北部領域城市發展相當的活躍性，新汽車一級公路從車墩為了新橋快速路吃下路面，白深夜均有大量量交通流量過，向來來黨是松江東北部最擁擠的那條路，兩排班時段的時候，更為擁擠比較。
一、新小車國道的頂部是沈海繞城高速公路，從而改變新小車國道的進入，201八年繞城高速公路正的下方的縱向非機動性車道投入使用。但在投入使用后以上以下幾個事情經常都產生。
1. 南樂路自新片段電燈有，從未有過亮過，顧客出入時，衛生安全風險較多。（如圖所示2.3）
2. 在小轎車二級公路書林三岔路口有，砌了一大堵墻，斷開了穩定下的雙重非清障車車道，人們不準不前行根據三岔路口有，非清障車車充分滑動摩擦，死亡事故頻現。
二、新小車農村公路南樂路丁字街口，左右兩班高峰期車次序擾亂，因商檢5號口出游的左拐運輸車倆需過二個街口，且黑色禁停線不時被轉彎運輸車倆占地，不時以至于擁擠不堪，特最好是下述：
1.出境冬北側圍墻設計南移，拓展南樂路寶馬寶馬新車二級國道街口河段，曾加一跟行車道，作左拐標志。曾加寶馬寶馬新車二級國道南樂街口之間向交通信號燈告訴。
2.南樂路海關報關二號口橙黃色網格線處選配路網信號燈對接，或加建微電子眼，利于小轎車制度化進入，以可以緩解路網壓強。
濟南市松江區公民部門
對市第十五屆中國人民大學四次研討會0920號
代表著個人建議的答案意見與建議
代辦但是：克服采取
陳松菊是：
光于“新汽車二級公路（南樂十字路口處至書林十字路口處高速公路）道路交通堵塞點的很多疑問和緩解提倡”收悉，經的研究，現將申辦情形解答如下所示：
您面向松江實惠技能開發設計區基部道南樂路—買新人行橫道路街口的城市流量運輸車流量大問題，從街口凸起來的矮墻障礙人行橫道、南樂路一部分段機耕路路燈不全、報關1號口調優城市流量運輸組識等角度要求了具體情況能夠的改變個人建議，值不值得提出質疑。在當下，新冠傳染病傳染病防范控制模式慢慢地消退，工業園區廠家復廠開工極限速度減慢，調優南樂路—買新人行橫道路街口城市流量運輸出現場景的訴求變得更加十分困難和應急處置。
11月12日晚上，松江市相關部位辦公室結構區客運配套委、區派出所部位大隊高速客運局消防支隊，請會辦辦公單位市派出所部位局高速客運局總隊和代表著現地開展調研實地考察十字十字路口有關事情，認真梳理調查有效改善方法的必須性和可運行性。經工地勘探，清晰明確一些問題關健病根，即松江經濟性實惠技藝設計區綜保區A區5號卡口東側鐵欄桿環節需要行車行道，出現南樂路—寶馬新車鐵路十字十字路口塞車。6月1日當天上午，松江市相關部位辦公室之后結構區客運配套委、松江經濟性實惠技藝設計區等部位工地勘探，并形成的共識，選擇將該鐵欄桿內移到一頭行車行道（約3米寬）的遠間隔。現一階段該重大事項已打開項目申報一階段，預測7個月內完工對東側舊鐵欄桿拆改辦公，及早將行車行道遠間隔放棄。
下一步工作一個腳印松江政府機關將抓實調正公共公共交通進行、系統優化道路上設施管理，拼命避免南樂路—新汽車農村公路了路口的公共公共交通車流量難以解決的問題。
十是提前開啟G15沈海高下非清障車車道的道路路燈，為了確保人民的安全的流行。
二分設左好轉火車高鐵道。對南樂路—買新車公路工程十字岔路口西原產清關去交通管理組織機構改進，在原本的的一件線左好轉火車高鐵道、兩只右好轉火車高鐵道和一件線非機火車高鐵道的基礎知識上，添加了一件線左好轉火車高鐵道，范疇十字岔路口的流行量和西原產清關的蓄車量，并能夠減小或增大海關報關5號門車塞車概率計算。
三是升級改造非清障車式車及人訊號燈。采取G15沈海速度下非清障車式車道行駛的非清障車式車和顧客量過大的的現象，擬在該處快速設施非清障車式車和人訊號燈。此外在南樂路途中快速設施停止工作線，留下非清障車式車和人的檢修通道，當以抓實該處行駛很安全、充分。
四是做好衛生監督綜合執法治理。現如今，南樂路—小轎車高速公路路口有包括進行固定位置進行客運費網指揮宣泄，重要性部分路面已收入車墩安排所平時的排查范圍之內。下兩步將緊密結合平時的衛生監督綜合執法巡邏，做好以上所述部分路面的客運費網有序管理，從嚴嚴查客運費網違反個人行為，定期維護市政道路客運費網有序。
之后，感謝的話語您對松江的注重與支撐,想您能針對我們的崗位強調越來越多的取之不盡一件！